Existió. 

La verdad detrás del Motor de agua

A principios de los años 70, un Extremeño Arturo Estévez Varela presentó un vehículo que supuestamente funcionaba solo con agua. Incluso tuvo su espacio en el NODO (el noticiero español del franquismo). Sin embargo, no era solo agua lo que movía su motor. Estévez mantenía en secreto una «piedra filosofal» que se especuló que era ferrosilicio y que posteriormente una comisión del Ministerio de Industria determinó que era boro.

Las leyes de la termodinámica y el motor de agua

Las leyes de la termodinámica son claras: no se puede extraer de un sistema más energía de la que se ingresa. En el motor de Estévez, así como en otros inventos que afirman funcionar solo con agua, hay una trampa. El proceso habitual propuesto es la electrólisis, que separa el agua en hidrógeno y oxígeno para luego quemar el hidrógeno y generar energía. Sin embargo, este proceso requiere más energía para descomponer el agua de la que se libera al quemar el hidrógeno, violando las leyes de la termodinámica.

El ciclo del hidrógeno: energía y pérdidas

El hidrógeno producido por la electrólisis reacciona con el oxígeno para producir agua y generar energía, pero el ciclo no puede continuar indefinidamente. Parte de la energía obtenida del hidrógeno se pierde y no puede reutilizarse completamente para volver a electrolizar el agua. Aunque el hidrógeno es una fuente de energía prometedora que no produce CO₂ directamente, los métodos actuales de producción no son del todo limpios ni eficientes.

Los colores del hidrógeno y su impacto ambiental

El hidrógeno puede ser gris, azul o verde, dependiendo de su método de producción. El hidrógeno gris se obtiene a partir del gas natural y produce CO₂ como subproducto. El hidrógeno azul captura y almacena el CO₂ resultante, y el hidrógeno verde se produce mediante electrólisis utilizando energía renovable, sin emisiones de CO₂. La producción de hidrógeno verde es el objetivo ideal, pero aún enfrenta desafíos económicos y tecnológicos significativos.

Realidades y desafíos de los motores de hidrógeno

Actualmente, existen trenes, automóviles, autobuses, camiones e incluso aviones propulsados por hidrógeno. Estos vehículos son esencialmente eléctricos, pero en lugar de baterías, utilizan pilas de combustible para generar electricidad a partir de hidrógeno. Sin embargo, producir hidrógeno es costoso y manipularlo es complicado debido a la necesidad de mantenerlo a bajas temperaturas y altas presiones.

El papel del boro en la producción de hidrógeno

El boro puede reaccionar con el agua para producir hidrógeno, pero el proceso es menos eficiente que otros métodos. En 2006, el ingeniero químico Tareq Abu Hamed propuso producir hidrógeno directamente en el automóvil usando boro. Aunque esta idea resolvería algunos problemas de almacenamiento y distribución del hidrógeno, el costo y la eficiencia siguen siendo barreras significativas.

La viabilidad económica y técnica del motor de agua

A pesar de los avances en la tecnología del hidrógeno, un motor que funcione únicamente con agua sigue siendo inviable desde un punto de vista energético y económico. El proceso de obtener hidrógeno a partir del agua y luego usarlo para generar energía en un motor requiere más energía de la que produce. Además, el costo del boro y otros materiales reactivos necesarios para estos procesos hace que esta tecnología sea insostenible para aplicaciones prácticas a gran escala.

La alquimia moderna y la realidad científica

La historia del motor de agua es un recordatorio de que las leyes de la física y la termodinámica no pueden ser ignoradas. Aunque el hidrógeno ofrece una promesa significativa como combustible limpio, los métodos actuales de producción y las limitaciones tecnológicas impiden que un coche de agua sea una realidad viable. La investigación y el desarrollo continúan, pero por ahora, la idea de un motor que funcione únicamente con agua sigue siendo más un sueño que una realidad práctica.

Nuevas tecnologías y el futuro del hidrógeno

Aunque actualmente el motor de agua es más un mito que una realidad, la búsqueda de métodos más eficientes y sostenibles para producir y utilizar hidrógeno no se detiene. Investigadores y científicos de todo el mundo están explorando nuevas tecnologías, como la fotocatálisis, que utiliza la luz solar para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno de manera más eficiente. Además, se están desarrollando técnicas avanzadas de almacenamiento y transporte de hidrógeno, que podrían reducir los costos y mejorar la viabilidad de los vehículos impulsados por este combustible.

El papel de las políticas públicas y la inversión en investigación

Para que el hidrógeno se convierta en una alternativa viable y sostenible a los combustibles fósiles, es crucial contar con el apoyo de políticas públicas y una inversión significativa en investigación y desarrollo. Gobiernos y organizaciones internacionales están comenzando a reconocer la importancia del hidrógeno en la transición energética y están destinando fondos para fomentar la innovación en este campo. A medida que la tecnología avance y los costos disminuyan, es posible que veamos un futuro en el que el hidrógeno juegue un papel central en nuestras necesidades energéticas, aunque el concepto del coche de agua tal como lo imaginó Arturo Estévez siga siendo una utopía.

¿Que es el ferrosilicio ?

El ferrosilicio es una de las principales ferroaleaciones empleadas en la producción de acero y en la fundición de hierro. Se produce en hornos de reducción a partir de cuarzo, mineral de hierro, carbón u otros productos orgánicos con alto contenido en carbón y/o coque.

Se emplea para eliminar el oxígeno del acero fundido, así como para mejorar las propiedades mecánicas del acero como la resistencia al desgaste, mecánica y la resistencia a la corrosión. Aumenta también la elasticidad (acero para muelles) y la resistencia térmica. Reduce la conductividad eléctrica, así como la magnetostricción (propiedad de los materiales magnéticos que hace que estos cambien de forma al encontrarse en presencia de un campo magnético), propiedades importantes en la fabricación de acero para aplicaciones eléctricas.

El ferrosilicio también se utiliza en la fabricación de otras ferroaleaciones como Ferrosilicio magnesio (FeSiMg) ampliamente utilizado en la producción de hierro nodular. También tiene un amplio empleo en la producción de acero inoxidable.

Anecdótica por: Miguel Polo

Si nos trasladamos a aquellos tiempos Franquistas, como ya bien explica el video a su comienzo, seria muy lógico que Franco pusiera tapadera al asunto y se acabo no se hable mas del tema.

El Boro como era carísimo no podía ser uno de los elementos que el señor Arturo e.p.d utilizase y mucho menos en una época de represión y escasez, sin embargo; el Ferrosilicio (como alternativa) seria lo mas lógico, abundante y mas asequible.

¿Porque el Señor Arturo no quiso decir que elemento era en cuestión ? pues; se llevo el secreto a la tumba. Su hijo no prosiguió u no se intereso en llevar este invento de su Padre hacia adelante, podría ser lo mas normal, pero: no olvidemos que el Señor Arturo: " cedió su invento al Estado",  es obvio suponer que decidiesen por la seguridad Familiar, seguir una vida sin revuelos...que ir en contra del Estado, el cual; ni se intereso en patentarlo, con la excusa del precio del Boro...cuando lo mas lógico seria utilizar el Ferrosilicio.

España era y es un gran productor de ferrosilicio, en aquella época ya se usaba, incluso uno de los generadores de hidrogeno, se construyo en España y estaba a bordo del porta aeronaves Dedalo, el cual; llevaba hasta un dirigible que funcionaba con el hidrogeno producido por el generador ( ver video )

Un tema muy largo si combinamos otros casos como el de Nikolai Tesla, el cual; realizo mas de mil patentes y solo hasta después de su muerte y al desaparecer gran parte de sus inventos, comenzase una revolución de desarrollo tecnológico sin precedentes, gracias a Tesla existe hoy en día el coche eléctrico aunque ya existía en los años 20 y otros artefactos como el teléfono Mobil, Internet, Electricidad, Láser, Luces de Neon etecetera. Muchos de sus inventos fueron y son aun utilizados en secreto, en America, Rusia...

Nikolai Tesla estaba enfurecido con el Gobierno Americano al traicionarle, sus inventos no fueron utilizados para el bien de la humanidad como el quería, sino al contrario, hoy en día se usan en "contra". Debido a esto Tesla vendió u otorgo muchas patentes al que tiempo mas tarde fuese enemigo u concurrente de America ( Rusia ). Nada de extrañar la carrera armamentista entre estos dos gigantes. Lo mismo ocurriría con el señor Arturo al tomar la decisión de entregar su patente " al Estado", para beneficio de todos los Españoles y no ocurrió desgraciadamente, con la excusa del Boro naturalmente como ya comente con anterioridad.

¿No suena todo esto familiar? sobre todo con otros grandes inventos donde la persona que estaba detrás, desaparece u muere en raras circunstancias ???

La industria petrolífera, en aquellos entonces había reservas que parecían inagotables era el negocio del siglo, no se admitía energías alternativas ni concurrencia alguna, imperio es imperio, como el de la Farmacéutica hoy en día por poner un ejemplo.

El otro lado de la moneda: siglo XXI  gobiernos contra el Diesel y la combustión fósil, las reservas petrolíferas se estarán agotando, se ha optado por una agenda sin escrúpulos, los mas ricos del Mundo tratan de manejar los hilos de la futura humanidad...